Testautos mit Erdgasantrieb sind mittlerweile deutlich seltener als jene mit Elektroantrieb. Dabei ist das CNG (Compressed Natural Gas) eine echte Alternative zu konventionellen Kraftstoffen, wie auch Prof. Bernhard Geringer von der TU Wien immer wieder unterstreicht. Dass sich der Antrieb dennoch nicht durchsetzt, hat unterschiedliche Gründe. Zum einen wird diese Technik in den Autohäusern nicht gerade forciert, zum anderen kommen immer wieder Mythen -wie etwa das Einfahrverbot in Garagen -auf, die aber nur für Flüssiggasmodelle zutreffen. Und auch an der Sicherheit muss man nicht zweifeln.

Urbane Alternative

Dabei wäre ein Erdgaslieferwagen gerade für jene Firmen eine Idealbesetzung, die zumeist bei langsamen Geschwindigkeiten unterwegs sind. Bei Dieselautos kommt es mangels Regeneration des Partikelfilters -die nur bei höherer Temperatur und höherem Tempo die Rückstände verbrennt -immer wieder zu Problemen. Dem Fiat Doblò Natural Power sind diese Troubles fremd, der Fahrer kann zwischen Erdgas-und Benzinantrieb wechseln. Der 1,4-Liter-Turbomotor ist übrigens ein erfrischend spritziges Kerlchen, kein Wunder bei strammen 120 PS. Selbst voll beladen -und da reden wir von immerhin 1.010 Kilogramm -muss sich der Vierzylinder nicht abmühen. Den Kastenwagen gibt es mit kurzem und langem Radstand sowie Hochdach, der Laderaum fasst dann 3,4, 4,2 bzw. 5,0 Kubikmeter. Der Innenraum des überarbeiteten Doblò ist aufgeräumt und kann optional mit einem Navi bestückt werden, Klima und Radio sind im SX Serie. Die Preisliste des Erdgas-Italieners beginnt bei 17.580 Euro (netto). (STS)