Zwar wurde die Optik des Seat Altea im Zuge des Facelifts für das Modelljahr 2012 nur behutsam angepasst, die zarten Retuschen haben aber Wirkung gezeigt, die Waben am Kühlergrill und das neue Tagfahrlicht demonstrieren Selbstbewusstsein. Dass der Exeo sich größtenteils der Technik und Optik des Audi-A4-Vorgängers bedient, ist kein Geheimnis und allesandere als ein Nachteil.

Ergonomisch und hochwertig

Der Spanier ist durch und durch sehr solide und kann es zudem locker mit dem Mitbewerb aufnehmen. Das satte Schließen der Türen zeugt ebenso von Qualität wie der ergonomisch und haptisch tadellose Innenraum des Exeo. Erst recht, wenn man sich die Sport-Ausstattung mit sehr guten Sportsitzen, Klavierlack-Leisten, Sportfahrwerk und schicken Alufelgen gönnt.

Das Sportfahrwerk wird seinem Namen durchaus gerecht, kurvige Landstraßen sind ein Genuss. Wer viel im Auto unterwegs ist, greift besser zum komfortableren Standardfahrwerk. Motorisch ist der 120 PS Turbodiesel vermutlich die beste Wahl beim Einsatz als Firmenauto. Bei einem größeren Budget findet man mit dem 143 PS TDI etwas mehr Drehmoment (320 Nm) und eine zügigere Beschleunigung vor, nach 9,6 Sekunden zeigt der Tacho Tempo 100 km/h.

Sparsamer Turbodiesel

Den Verbrauch gibt Seat mit 5 Litern auf 100 km an, ein Wert, der auch in der Praxis annähernd zu erzielen ist. Wer den Fahrspaß nicht zu kurz kommen lässt, findet mit rund 6 Litern das Auslangen, immer noch ein tadelloser Wert. Der Kofferraum fasst 442 Liter, praktisch ist das in die Einheit der Laderaumabdeckung integrierte, ausziehbare Trennnetz. Klappt man die Rücksitzlehnen um, liegt das Volumen bei 1.200 Liter.

Unternehmerbonus

Als besonderes Zuckerl und zusätzliches Kaufargument für Firmen gewährt Seat übrigens auf Exeo, Altea XL und Alhambra bis zu 1.500 € Unternehmerbonus.